B2,A2考驾照，货车司机超载的是是非非

有朋友问我，对超载怎么看？其实这个问题很难回答，规章制度上来讲，杜绝超载，对行驶安全，对道路养护上都是有益的，但是现实中跑车超载问题屡屡出现，究竟是为何？
拿我身边的例子说吧，我朋友买前四后八车拉水泥骨料，他的想法是：这车在我手里只干5年，所以我得超载，多拉点多跑个几趟，一般活量充足的话3、4年回本了，然后把车卖掉，我的利润就是这个旧车卖的钱，然后换新车再跑，只要有活，我还可以继续添车。他既然这么想的，估计大多朋友也是这么想的。因此很多国内卡车企业在车型设计之初，就奔着超载去的，所谓畸形的市场塑造出畸形的产品。这成了一个利益需求的恶性循环。





当然了，面对这种现象，有关部门以治超载为名的各种路政罚款，用罚款来治理超载，于是车主从原来的偶尔超载不普遍，变成了必须超载不得不超载，把路上要给路政交的罚款钱也计算在超载的成本内，不超载那就是赔钱，这大概只有卡车司机才能体会个中滋味，一组数据吧：根据中国经物流行业协会统计，中国一年运费的1/10是罚款，算下来以后一年的罚款金额大概是2700亿。超载上路接受罚款，交了就放行，当然也有故意刁难的，有一些有关部门“蛀虫”为了利益形成的钱权交易的勾当。我是领教过。
 
但是超载对我们卡友来说最大的问题就是安全，发动机能抗得住，刹车却是大麻烦，有的时候根本刹不住，如果再有下坡，基本就完了，朋友们在山区高速行车的时候，都能看到减速坡是为了那些卡车不至于冲路上伤人伤车酿成更大事故。

我经历过一次很危险的情况，当时拉的吊顶用的水泥板，走韶关到翁源的路段，刚下过雨，路边就是深沟泥流，车载的重路又滑，刹车踩的频繁，结果过烫冒烟，没办法，我接了水用一个管子对着轮胎刹车片不停的浇水。

最后下坡路段时发动机制动减速，这一趟跑完就去检修了一次。事后想起来很心有余悸。
说真的，我不想超载，但有的时候又没办法。老铁们有同感吗？